Устранение течей

Самая частая причина выхода радиатора из строя – течь по трубкам или по местам входа трубок в трубную доску («корням трубок»).

Разработанное и изготовленное нами сварочное оборудование в сочетании с нашими технологиями позволяет ремонтировать тонкостенные алюминиевые трубки радиаторов. Отверстие в стенке поврежденной трубки заваривают алюминием, сохраняя её работоспособность. Этого не делает больше никто – ни в Москве, ни в России. Обычно поврежденные алюминиевые трубки вырубают и глушат.

Фрагмент алюминиевого поля радиатора, на котором показано как проварены поврежденные трубки.

 

 

Алюминиевый многорядный радиатор охлаждения

Алюминиевый многорядный радиатор охлаждения японского двигателя повреждён крыльчаткой вентилятора: множество трубок надрублено, четыре трубки вырваны из трубной доски, отломан кусочек пластмассового бачка. Владельцу радиатора в нескольких местах сказали, что его надо выбросить – отремонтировать невозможно.

 

 

Тот же радиатор, отремонтированный нами

Тот же радиатор, отремонтированный нами.

 

При ремонте заварили алюминием 48 отверстий в надрубленных трубках, сохранив их работоспособность. Заменили поврежденный пластмассовый бачок специально изготовленным алюминиевым. Заглушили только четыре трубки, вырванные из трубной доски, что практически не повлияло на работу двигателя. По согласованию с заказчиком восстановление работоспособности этих четырёх трубок сочли неоправданно трудоёмким.

Одно из мест ремонта вблизи – видны вырванные трубки и места заварки отверстий в трубках

Одно из мест ремонта вблизи – видны вырванные трубки и места заварки отверстий в трубках.

 

Толщина наплавленного алюминия значительно больше толщины стенки трубки, поэтому места ремонта даже прочнее самой трубки. Разработанное нами сварочное оборудование позволяет делать то, чего не сделаешь другой техникой.

 

Радиатор грузовика

 Радиатор грузовика, медный, трёхрядный, с пластмассовыми бачками, довольно старый.

 

 

Проверка его выявила много течей по корням трубок. Снимать бачки, чтобы пропаять корни трубок изнутри было нельзя: бачки пластмассовые, старые. Пластмассовые бачки со временем становятся хрупкими и часто трескаются при установке на место. Поэтому было принято решение пропаять оловянно-свинцовым припоем все корни трубок с обеих сторон радиатора, не снимая бачки. Наши горелки позволили это сделать, не повредив ни пластмассовые бачки, ни прокладки между бачками и металлической частью радиатора. В каждом ряду этого радиатора было по 56 трубок, значит – всего 168 трубок. Пришлось пропаять все 336 корней трубок.

 

На снимке показаны уже пропаянные корни трубок с близкого расстояния – видны и все три ряда трубок, и слой припоя между ними

На снимке показаны уже пропаянные корни трубок с близкого расстояния – видны и все три ряда трубок, и слой припоя между ними.

 

 

Радиатор автомашины "Lexus" после ремонта

Радиатор автомашины «Lexus» после ремонта.

 

 

Устранены множественные течи «по корням» — т.е. по местам входа трубок в трубную доску. Это частая проблема именно радиаторов «Lexus». Для надежной герметизации корней радиаторов этой модели разработали специальную технологию.

 

Радиатор охлаждения мотоцикла Honda

 

Радиатор охлаждения мотоцикла Honda. Заварена трещина в одном из каналов, востановлена герметичность радиатора.

 

В тех случаях, когда почему-либо нельзя использовать сварку или пайку, производят холодную герметизацию по специальным технологиям.

наши

контакты

Адрес :

115088, Москва, Новоостаповская улица, дом 6 «Б»

Email :

nppgsa@inbox.ru

Телефон :

+7 (495) 772-24-96
+7 (495) 675-82-89
+7 (495) 786-68-06